科技的飛速發展，讓配送機器人成為了投資趨勢。我們還未習慣快遞員的配送服務，就可能要立馬對配送行業改觀，適應機器人為自己配送快遞。
　　2017年統計數據顯示，全球的食物配送市場規模達1000億美元，快遞配送市場達3000億美元。與此同時，電商的崛起也使得快遞、外賣成了人力成本高的支出行業，因此，配送機器人就成為各大平臺和企業爭相角逐的新方向。
　　從室內配送到室外配送，從餐飲、快遞配送到設備零部件配送，電商、食品公司、初創機器人公司，甚至老牌機械公司都已經開始競相角逐這一尚未完全開啟的市場。
　　整個中國在物流成本消耗的GDP占比18％，整個物流的人力成本占總物流成本的50％，其他的一些發達國家占比大致在8％左右，其中美國為8.2％，日本為8.5％，世界平均水平在11.7％，也就是說，中國的物流成本消耗大，大大低于全球的平均水平，還有很大的市場待開發。
　　據業內人士預計，2020年，我國物流配送行業業務量將高達1000億件。這是一個很恐怖的數字，要知道，2016年，中國物流配送行業的從業人數在203.3萬人，之后隨著AGV技術的發展，配送機器人代替人工勞動力，到2018年減至118.3萬人。按每人每年10萬元的成本計算，那么無人配送機器人的市場規模高達1180億。
　　從國外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、達美樂披薩、蒂森克虜伯，到國內的阿里、京東、蘇寧，美團、餓了么、Yogo Robot、深蘭機器人、云跡、真機智能，眾多公司也已經在提前準備，摩拳擦掌。
　　總的來說，從1180億的市場規模來看，配送機器人在代替人工勞動力進入落地階段，作為電商與自動化、物流與機器人的融合，配送機器人顯然還有很長的路要走。從京東、阿里、順風等強物流需求和研發的長遠局勢走向也告訴我們，要實現大規模應用的商用化破局，配送機器人是能快速、精準的切入點，但配送機器人將帶來的新技術進化與應用、物流與服務模式的變革、就業結構的變遷，都值得我們去思考和想象。